Visi Ford Focus pārdošanā Latvijā tieši tagad — mūsu sludinājumi un dīleru krājums, katrs ar cenu vērtējumu pret tirgus mediānu.
Degvielas sadalījums68% no šiem auto Latvijā ir ar dīzelis dzinēju — tā ir šī modeļa vietējā realitāte.
Katra paaudze ar savu kodu, gadiem, dzinējiem un tipiskajām vājajām vietām — tieši to, ko meklē pircējs pirms pirkuma.
Dzinēji1.6/1.8 TDCi dīzeļi un 1.4/1.6/2.0 benzīns.
Ļoti labi vadāms un lēts remontā. 1.6 TDCi ar DPF pilsētas ekspluatācijā ir problemātisks — bez DPF versijas vai benzīns ir mierīgāka izvēle.
Dzinēji1.5/1.6/2.0 TDCi dīzeļi un 1.0 EcoBoost benzīns.
Izvairies no PowerShift automātkārbas bez remonta vēstures — tā ir šīs paaudzes vājākā vieta. 1.5 TDCi ar manuālo kārbu ir izturīgākā kombinācija.
Mēs sekojam katram VIN laika gaitā — cauri sludinājumiem un platformām.
Pagaidām neviens ar atgrieztu skaitītāju — bet mēs turpinām sekot.
Katrs VIN tiek reģistrēts katru reizi, kad to redzam.
Vai ir vērts pirkt lietotu Ford Focus Latvijā?
Tirgū tagad 233, mediāna 4700 €. 68% ir dīzelis. Vidēji nobraukti 207 556 km — skaties vēsturi.
Uz ko skatīties?
Vispirms — 1.0 ecoboost dzesēšanas sistēmas un galvas blīves problēmas agrīnajiem. Ieskaties paaudžu sadaļā zemāk.
Mediānā 4700 €, diapazonā 300 €–22 000 €. Pārdošanā tagad 233.
Mk2: 1.6 TDCi DPF aizsērēšana un injektoru nodilums, Priekšējo balstiekārtas sviru nodilums, Rūsa uz arkām. Mk3: 1.0 EcoBoost dzesēšanas sistēmas un galvas blīves problēmas agrīnajiem, PowerShift divsajūgu kārbas rāvieni un nodilums, DPF aizsērēšana
Speciālisti Latvijā, kas pārzina šo modeli — prasme pieder cilvēkam, ne tikai firmai.
