Visi Peugeot 3008 pārdošanā Latvijā tieši tagad — mūsu sludinājumi un dīleru krājums, katrs ar cenu vērtējumu pret tirgus mediānu.
Degvielas sadalījums44% no šiem auto Latvijā ir ar benzīns dzinēju — tā ir šī modeļa vietējā realitāte.
Katra paaudze ar savu kodu, gadiem, dzinējiem un tipiskajām vājajām vietām — tieši to, ko meklē pircējs pirms pirkuma.
Dzinēji1.6 HDi un 2.0 HDi dīzeļi; benzīna 1.6 THP. Arī HYbrid4 dīzeļa hibrīds.
1.6 HDi prasa regulāru eļļas maiņu ik pēc 10 tūkst. km, citādi turbīna iet bojā. Pārbaudi FAP (DPF) šķidruma līmeni — daudzi īpašnieki to ignorē.
Dzinēji1.5/2.0 BlueHDi dīzeļi un 1.2 PureTech benzīns; arī Hybrid4 plug-in.
1.2 PureTech eļļas vannā iegremdētā siksna ir šīs paaudzes zināmākā problēma — pārliecinies, vai tā nomainīta vai vai auto ir ar dīzeli. 1.5 BlueHDi ir mierīgākā izvēle.
Mēs sekojam katram VIN laika gaitā — cauri sludinājumiem un platformām.
Pagaidām neviens ar atgrieztu skaitītāju — bet mēs turpinām sekot.
Katrs VIN tiek reģistrēts katru reizi, kad to redzam.
Vai ir vērts pirkt lietotu Peugeot 3008 Latvijā?
Tirgū tagad 177, mediāna 13 200 €. 44% ir benzīns. Vidēji nobraukti 146 105 km — skaties vēsturi.
Uz ko skatīties?
Vispirms — 1.2 puretech siksnas dzinēja iekšpusē nodilums (līdz 2022). Ieskaties paaudžu sadaļā zemāk.
Mediānā 13 200 €, diapazonā 2390 €–45 000 €. Pārdošanā tagad 177.
1. paaudze (T84): 1.6 HDi turbīnas eļļas kanālu aizsērēšana, 1.6 THP laika ķēdes un oglekļa nosēdumi, DPF aizsērēšana un FAP šķidruma trūkums. 2. paaudze (P84): 1.2 PureTech siksnas dzinēja iekšpusē nodilums (līdz 2022), AdBlue sistēmas atteices, i-Cockpit ekrāna un elektronikas kļūmes
Speciālisti Latvijā, kas pārzina šo modeli — prasme pieder cilvēkam, ne tikai firmai.
