Volkswagen Passat

Pārdošanā

170

Mediānā cena

6990 €

Cenu diapazons

300 € – 27 000 €

Vidējais nobraukums

231 439 km

Dzīvais tirgus

Visi Volkswagen Passat pārdošanā Latvijā tieši tagad — mūsu sludinājumi un dīleru krājums, katrs ar cenu vērtējumu pret tirgus mediānu.

LABS DARĪJUMS

DĪLERIS6 FOTO

Cenu analīze

Cena pa gadiem (mediāna)

Mediānā cena pa izlaiduma gadiem

Nobraukums pret cenu

Degvielas sadalījums72% no šiem auto Latvijā ir ar dīzelis dzinēju — tā ir šī modeļa vietējā realitāte.

Paaudzes

Katra paaudze ar savu kodu, gadiem, dzinējiem un tipiskajām vājajām vietām — tieši to, ko meklē pircējs pirms pirkuma.

B5 (3B/3BG)

1996–2005

Dzinēji1.9 TDI (AJM/AVF/ASZ) ir Latvijā izplatītākais; benzīna 1.8T un 2.0. V6 un 4Motion versijas retākas.

Tipiskās problēmas

▸1.8T eļļas kanālu aizsērēšana un turbīnas nodilums
▸Sūkņa-sprauslu (PD) nodilums vēlākajiem TDI
▸Priekšējo daudzsviru balstiekārtas nodilums
▸Rūsa uz arkām un sliekšņiem
▸ABS bloka un elektrības kontaktu kļūmes

Ko ņemt vērā

1.9 TDI ar servisa vēsturi joprojām ir viens no lētāk uzturamajiem auto Latvijā. Pārbaudi daudzsviru balstiekārtu — tās pilna atjaunošana ir regulāra izmaksa šai paaudzei.

B6 (3C)

2005–2010

Dzinēji2.0 TDI (BKP/CBAB) un 1.9 TDI; benzīna 1.4 TSI, 1.8 TSI un 2.0 TFSI.

Tipiskās problēmas

▸2.0 TDI PD sūkņa-sprauslu un sadales vārpstas nodilums
▸TSI dzinēju laika ķēdes izstiepšanās (1.4/1.8)
▸DSG kārbas mehatronikas atteices
▸Elektroniskās stāvbremzes kļūdas
▸Salona elektronikas (CAN) kļūmes

Ko ņemt vērā

B6 ir plaši pieejams, bet tieši šai paaudzei ir visvairāk dārgo atteiču: TSI ķēde, DSG mehatronika un stāvbremze. Izvēlies 2.0 TDI ar manuālo kārbu, ja gribi vienkāršāko uzturēšanu.

B7 (3C)

2010–2015

Dzinēji1.6 TDI un 2.0 TDI (CFFB/CFGB) common rail; benzīna 1.4 TSI un 1.8 TSI.

Tipiskās problēmas

▸2.0 TDI eļļas sūkņa balansiera vārpstas nodilums agrīnajiem
▸DSG DQ200 (sausā) sajūga atteices 1.4 TSI versijām
▸DPF aizsērēšana pilsētas ekspluatācijā
▸Kondicioniera kompresora nodilums

Ko ņemt vērā

B7 ir uzticamāks par B6 — common rail dīzeļi atrisināja sūkņa-sprauslu problēmu. Ja versija ar DSG, pārliecinies par mehatronikas apkopi; manuālā kārba šai paaudzei ir bezrūpīgāka.

B8 (3G)

2014–2023

Dzinēji1.6/2.0 TDI (EA288) un 1.4/1.5/2.0 TSI; GTE plug-in hibrīds uz MQB platformas.

Tipiskās problēmas

▸AdBlue sistēmas sūkņa un sensoru atteices
▸DSG DQ381/DQ250 mehatronikas kļūdas
▸Elektroniskās stāvbremzes un Start-Stop kļūmes
▸Matrix LED lukturu vadības moduļa atteices

Ko ņemt vērā

B8 ir ērtākais un ekonomiskākais Passat Latvijā, bet AdBlue un DSG remonti nav lēti. Pieprasi kļūdu nolasīšanu no visiem blokiem, ne tikai dzinēja.

Godīga vēsture

Mēs sekojam katram VIN laika gaitā — cauri sludinājumiem un platformām.

Pagaidām neviens ar atgrieztu skaitītāju — bet mēs turpinām sekot.

Katrs VIN tiek reģistrēts katru reizi, kad to redzam.

Rūča spriedums

Skrūvīte

Vai ir vērts pirkt lietotu Volkswagen Passat Latvijā?

Rūcis

Tirgū tagad 170, mediāna 6990 €. 72% ir dīzelis. Vidēji nobraukti 231 439 km — skaties vēsturi.

Skrūvīte

Uz ko skatīties?

Rūcis

Vispirms — adblue sistēmas sūkņa un sensoru atteices. Ieskaties paaudžu sadaļā zemāk.

Biežākie jautājumi

Cik maksā Volkswagen Passat Latvijā?

Mediānā 6990 €, diapazonā 300 €–27 000 €. Pārdošanā tagad 170.

Kādas ir Volkswagen Passat tipiskās problēmas?

B5 (3B/3BG): 1.8T eļļas kanālu aizsērēšana un turbīnas nodilums, Sūkņa-sprauslu (PD) nodilums vēlākajiem TDI, Priekšējo daudzsviru balstiekārtas nodilums. B6 (3C): 2.0 TDI PD sūkņa-sprauslu un sadales vārpstas nodilums, TSI dzinēju laika ķēdes izstiepšanās (1.4/1.8), DSG kārbas mehatronikas atteices. B7 (3C): 2.0 TDI eļļas sūkņa balansiera vārpstas nodilums agrīnajiem, DSG DQ200 (sausā) sajūga atteices 1.4 TSI versijām, DPF aizsērēšana pilsētas ekspluatācijā. B8 (3G): AdBlue sistēmas sūkņa un sensoru atteices, DSG DQ381/DQ250 mehatronikas kļūdas, Elektroniskās stāvbremzes un Start-Stop kļūmes

Meistari

Speciālisti Latvijā, kas pārzina šo modeli — prasme pieder cilvēkam, ne tikai firmai.

Meistari →

Dzīvais tirgus